GA_T 527.7-2018 道路交通信号控制方式 第7部分_有轨电车交叉口优先通行控制规则
|
ID： |
9036DA05F5674844BB826FE9C45F009D |
|
文件大小(MB)： |
0.59 |
|
页数： |
12 |
|
文件格式： |
|
|
日期： |
2024-8-17 |
|
购买： |
文本摘录（文本识别可能有误，但文件阅览显示及打印正常，pdf文件可进行文字搜索定位）：
ICS 93.080.30,R 87 GA,中华人民共和国公共安全行业标准,GA/T 527.7—2018,道路交通信号控制方式,第7部分:有轨电车交叉口优先通行控制规则,Road traffic signal control mode一,Part 7 ： Control rules for tram signal priority at intersections,2018-03-26 发布2018-03-26 实施,中华人民共和国公安部 发布,GA/T 527.7—2018,目 次,前言.. 111,范围 1,2规范性引用文件.1,3术语和定义.. 1,4 总则 1,5 实施条件. 1,6 响应方式. 2,7 控制策略. 3,8 控制方式. 3,9方案设置. 4,10运行状态监测记录. 4,11 信号配时要求.. 4,GA/T 527.7—2018,刖 百,GA/T 527《道路交通信号控制方式》分为以下部分:,----第1部分:通用技术条件;,— —第2部分:通行状态与控制效益评估指标及方法;,— —第3部分:单点信号控制方式实施要求;,— 第4部分：干线协调信号控制方式实施要求；,— —第5部分:可变导向车道通行控制规则；,第6部分:公交车交叉口优先通行控制规则；,— —第7部分:有轨电车交叉口优先通行控制规则;,— —第8部分:潮汐车道通行控制规则；,— —第9部分：匝道通行控制规则,本部分为GA/T 527的第7部分,本部分按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草,本部分由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口,本部分负责起草单位:公安部交通管理科学研究所,本部分参加起草单位:无锡华通智能交通技术开发有限公司、上海市城市建设设计研究总院（集团）,有限公司,本部分主要起草人：何广进、刘东波、马超锋、张志云、杨光、高翔、黄慰忠,III,GA/T 527.7—2018,道路交通信号控制方式,第フ部分:有轨电车交叉口优先通行控制规则,1范围,GA/T 527的本部分规定了有轨电车交叉口优先通行控制的总则、实施条件、响应方式、控制策略、,控制方式、方案设置、运行状态监测记录、信号配时等技术要求,本部分适用于有轨电车交叉口优先通行控制的设计和应用,2规范性引用文件,下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件.仅注日期的版本适用于本文,件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件,GB/T 31418道路交通信号控制系统术语,GA/T 527.1道路交通信号控制方式 第1部分:通用技术条件,3术语和定义,GB/T 31418和GA/T 527.1界定的术语和定义适用于本文件,4总则,实施有轨电车交叉口信号优先通行控制,应遵循以下原则:,a）有轨电车在交叉口的通行信号服从道路交通信号控制系统控制;,b）应避免与其他机动车、非机动车、行人产生交通冲突;,c）应综合考虑有轨电车运行计划、站点布设、乘客上下车通行组织以及有轨电车运行特性等因,素,确保有轨电车交叉口通行安全;,d）应最大限度降低对其他机动车、非机动车、行人等通行效率的影响;,e）应明确设计定制有轨电车通行交叉口的信号优先控制、信息交互安全等技术实施路线.确保交,叉口交通控制运行安全,避免控制信号放行冲突;,f）应考虑有轨电车运行计划、站点布设、交叉口交通组织等因素,结合其他机动车、非机动车、行,人交通量情况.逐一确定沿线各交叉口信号优先控制方案,5实施条件,5.1 信号灯设置,有轨电车沿线交叉口的信号灯设置应满足以下要求:,a）设置な轨电车信号灯；,b）设置机动车信号灯和人行横道信号灯.；,GA/T 527.7—2018,c）在交叉口有轨电车通行与非机动车产生交通冲突时,设置非机动车信号灯,5.2 交通组织,5.2.1 平面交叉口交通组织,根据冇轨电车在交叉口通行路径、站点位置:等因素,结合交叉口其他机动车、非机动车、行人的道路,通行条件和信号控制相位放行方式,设计交叉口的交通组织。可采用禁止左转、禁止掉头、设置行人安,全岛等交通管理措施,配套设置标志标线.禁止其他机动车、非机动车和行人侵占有轨电车限界区域,5.2.2 路段行人过街交通组织,根据行人过街流量、道路宽度等因素,可采用行人ー次过街、行人二次过街或立体过街等交通组织,方式.设置配套标志标线,明确等候和禁止驻足的区域,5.2.3 出入场站交通组织,根据有轨电车出入场站的通行路径,应采用信号控制方式,配套设置标志标线,禁止其他机动车、非,机动车和行人侵占有轨电车限界区域,5.3 信息采集与传输,5.3.1 有轨电车运行状态信息,应实时连续采集有轨电车通行状态信息,包括有轨电车通过预告点、接近点、进入和驶离交叉口等,位置、速度信息,通过有轨电车信号控制设备转发或直接传输至道路交通信号控制机,5.3.2 路侧设备间信息传输,交叉口路侧的有轨电车信号控制设备与道路交通信号控制机之间,应直接实现通信对接、实时信息,交互、信息安全验证等,交互信息包括右轨电车通行状态、优先请求、设备状态、信号灯灯色等.信息交互,延迟不应大于0.5 s,5.3.3 中心系统间信息传输,冇轨电车信号系统与道路交通信号控制系统之间,宜实现通信对接和信息交互,交互信息包括交叉,口信号优先功能开启状态、路侧控制设备状态、有轨电车运行计划等,5.3.4 其他信息,宜实时采集相关的交通事件和其他机动车、非机动车、行人通行状态信息,可包括其他机动车在交,叉口各进口道的交通流量、排队长度、车头时距等通行状态信息等,6 响应方式,6.I 分类,6.1.1 绿……
……